蔚来旗下第二品牌乐道“换帅”天载配资。
4月2日上午，乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App发表文章宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。随后，蔚来对乐道汽车进行了新人事任命，宣布蔚来能源原业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。
与乐道人事变动一起发生，还有内部组织架构的变革。乐道的研发、供应链、质量部门将向蔚来CEO李斌汇报；营销体系将向蔚来总裁秦力洪汇报。较之以往，李斌和秦力洪将更深度地参与到乐道品牌的相关业务。
对于艾铁成的离任，市场将其主要原因指向了乐道汽车销量未达目标。
去年广州车展上，艾铁成曾立下销量“军令状”，他表示，乐道L60在2024年12月份的交付量目标是过万，然后2025年销量持续爬坡，今年2月份销量预计突破1.5万辆，3月份预计突破2万辆。
然而，终端零售数据显示，在去年12月份，乐道销量完成破万的目标后，便持续走低天载配资，今年1月销量仅5912辆，今年2月销量进一步跌至4049辆。今年3月，乐道交付量为4820辆，离2万辆的销量目标相距甚远。
艾铁成在乐道App上表示，四年前，他从0到1搭建乐道品牌，并推出了首款产品乐道L60，第二款产品乐道L90也将在上海车展正式亮相。但是他也坦承，在过去的一段时间，乐道并未让这台竞争力极强的好车（乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面，有很多的欠缺和不足。
“我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。”艾铁成称。
艾铁成先后任职于宝洁、洲际酒店集团、迪士尼等企业。不同于艾铁成这个来自蔚来体系外的高管，接任者沈斐于2015年加入蔚来，是蔚来早期草创阶段的核心管理成员之一，从零起步创立了蔚来充换电体系。
蔚来对乐道管理收权后，预计将加速对乐道组织架构的调整，目的是加强蔚来和乐道两个品牌的资源协同，提高组织效率，以实现公司四季度盈利的经营目标。
今年2月底，为了降低成，本蔚来就有意将蔚来和乐道双品牌的交付渠道合并，团队人力和渠道资源打通复用。同时，哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区，乐道销售负责人也由蔚来区域公司总经理兼任。
但是，乐道会保持自己独立的销售网络，李斌在2024年财报业绩沟通会上表示，这主要因为蔚来和乐道所面向的用户群和品牌之间还是有比较大的差别。除此之外，蔚来内部也在试行一些机制，为两个品牌的销售团队设立内部激励机制，鼓励销售人员卖另一品牌的车。
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肖逸思
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